スズキ（SUZUKI） コブラ | COBRAのバイク愛車レビュー

VT1300CR ディスカウント COBRA コブラ ステップボード

レーサーレプリカブームにも、ネイキッドブームにも乗れなかった「ウルフ/コブラ」ですが、ウルフはガンマより6㎏、コブラはGSX-Rより4㎏軽量になり、街乗りの軽快さがアップしています。しかし、バンディット250の発売が決まっていたからなのか、ハンドルの切れ角がレプリカと変わらなかったり、大幅なエンジンセッティングの見直しが図られなかったのは残念でなりません。スズキが新しいジャンルの一つに位置付けてブラッシュアップしていたら、ストリートファイターをけん引していたかも知れませんね。

VT1300CR ディスカウント COBRA コブラ ステップ ..

この2台は中古車市場でもタマ数は少なく、ほとんど見かけることはありません。販売されていたとしても、「レアなバイク」として高値がつき、コブラは50万円台、ウルフ250は100万円台のプライスが付けられています。機会があればストリートファイターの原点とも言える鋭い走りを味わってみてください。

メーカー名：スズキ
車名：バンディット250
重量：156kg
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量： 248cc
最高出力：45ps/14500rpm

スズキ「バンディット250」（1997年）【絶版名車インプレ】

コケたときの修理代が捻出できず、仕方なくカウルを取り去ったようなウルフ/コブラに比べて、最初からネイキッドとしてデザインされたバンディット250は、フレームワークが美しく、全体にまとまりがあります。かつてテレビ朝日で放送されていたドラマ「味いちもんめ」の第1シリーズでは、主人公の伊橋悟（中居正広）の愛車として登場しました。中居さん自身、バイクの免許を持っているそうなので、彼のセレクトだったのかも知れませんね。

その流れを敏感に察知していたのか、スズキは88年6月にRGV250Γをベースにしたネイキッドバージョンのウルフを発売。続く89年9月にはGSX-R250Rベースのコブラを、同12月にはバンディット250を、90年にはGSX-R250ベースのアクロスを投入し、レプリカベースのネイキッドラインアップを拡大していく。これら4台のスペックを見るとすべてベースと同じ45PS。今に例えるならスーパーネイキッドだ。

左から、この年外装を一新したFZR250R、前年登場のZXR250、コブラ、バンディット250、ZZR250。 ..

実はこの二台、当時の事情によるワケアリ商品です。それぞれ、ウルフ=RGV250ガンマ、コブラ=GSX-R250Rなど、レーサーレプリカのネイキッド版。チョコチョコと変更が加えられていますが、ぶっちゃけ言ってネイキッドブームに対応するための急ごしらえです。その証拠にコブラの半年後に、明らかに本腰を入れて作ったと思われる「バンディット250」が発売されています！

メーカー名：スズキ
車名：コブラ
重量：139kg
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量： 248cc
最高出力：45ps/15000rpm

スズキGSX-R250Rをベースとしたコブラはバンディット250と同じ1989年登場 ..

地味なデザインが災いしてか大きなセールスにはつながらなかったが、走りのキレとコントロール性を重視する市街地走行中心のベテランライダーには最高の相棒になった。

「コブラ」は、1998年に発売されました。蛇が絡み付いているように見えるラジエーターサイドシュラウドのデザインから車名が付けられていると推測されます。カタログには、セクシーな女性が男性の背中にもたれるカットが使われており、もしかすると人気マンガをパクリ…いや、オマージュしているかも知れません。

がまかつ 宵姫コブラを徹底インプレッション！ | まるなか大衆鮮魚

メーカー名：スズキ
車名：ウルフ
重量：78.8kg
エンジン：空冷2サイクル並列2気筒
排気量： 49cc
最高出力：4.2ps/6000rpm

カスタムじゃできない『GSX250R』のLEDヘッドライト化に感動……2024モデルは歴代で最高の完成度だ！- スズキのバイク！ ..

メーカー名：スズキ
車名：ウルフ90
重量：98kg
エンジン：空冷2サイクル並列2気筒
排気量： 89cc
最高出力：10.5ps/9000rpm

GUSTO COBRAにほんの少しだけ試乗させていただきました(

2スト250ccレプリカのRGV250Γに対するWOLFの関係と同じく、GSX-R250Rベースのネイキッドバージョンとして登場したのがコブラ。同時期に存在したバンディットはストリートユース重視の設計だったが、コブラはGSX-Rのスポーツ性能をそのままに、ストリート向きのルックスに仕立てた造り。

【ロードバイク】2024年モデルGUSTO COBRA インプレ？試乗感想

千代の富士は「弟子が横綱になった時に、二代目・千代の富士のしこ名を譲れなくなる」と理由で一代年寄を断ったこと言われていますが、スズキはそんなことお構いなし。多様なバイクにウルフを名乗らせています。

250ccとしては結構パワーがある上、ピーキーな感じもなく乗りやすいです。 ハンドルが高くて車体がコンパクトで上半身は楽です。

1980年代後半、レーサーレプリカブームが終焉を迎え、各社は「次にヒットするバイクは何だ!?」と模索していました。カワサキはいち早く「ネイキッド」という鉱脈を発見。それにスズキも追従しました。そんなカオスな時代に「ウルフ250」と「コブラ」は産声を上げました。

今の気の抜けたバイクと比較すればわくわくするスペック。 そりゃR250ほぼそのままなんですから遅いワケはありません。 ..

GSX-Rよりも高く、手前に引かれたハンドル位置によって上体の前傾度は最新250ccスポーツと大差ない程度。しかし車体がコンパクトなうえにステップ位置が高めだから膝の曲がりは大きめで、峠道でのスポーツライディングに合った設定。街乗りやツーリングユースなら初代GSX-R250ベースの「アクロス」やバンディットを、ということだったのだろう。

RGV ガンマ 250 SP 加速音＆乾式クラッチ 試乗インプレ【宮城光の絶版車RIDE】 ..

「ウルフ」と聞いて、小さな大横綱・千代の富士を思い浮かべる人は相撲好き、「コブラ」と聞いて、ジョージ高野を思い浮かべる人はプロレス好き。バイク好きなアナタは、何を思い浮かべますか？ スズキが野に放った二大珍車「ウルフ&コブラ」を紹介します。

250ですが、結構速い…。 距離は現在9千キロです。絶好調！ 不満な点

このバイクが出たのはレーサーレプリカブームが去りつつあった事が主な理由なんだけど、それにしてもCOBRAはちょっと異質。

スズキ「コブラ」紹介動画！ SUZUKIが作った変態バイク ..

90年代初めのスズキはGSX-R、バンディット、アクロス、カタナ、コブラと、250cc4気筒車を5機種もラインアップしていたことからも、このクラスに注力していたことがうかがえる。

ドラッグスター250 カスタム超個性的にカスタムしてます。 ここまでするとかなり ..

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ドラッグスター250(ヤマハ) フルカスタムの新車・中古バイク一覧

エンジン型式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量：248cc
内径×行程：49.0×33.0mm
圧縮比：12.5
最高出力：45PS/15000rpm
最大トルク：2.6kg-m/10500rpm
燃料供給方式：キャブレター［BDST32］
変速機型式：常噛6段リターン
全長×全幅×全高：1990×695×1010mm
軸間距離：1380mm
シート高：730mm
乾燥重量：139kg
燃料タンク容量：13L
タイヤサイズ（前・後）：110/70-17・140/60R18
当時価格：53万9000円