コブラジャパン | 大谷向駅,下今市駅,上今市駅/日光市/車・バイク,自動車,自動車販売,輸入車 ..
メーカー名：スズキ
車名：ウルフ250
重量：125kg
エンジン：水冷2サイクルV2気筒 クランクケースリードバルブ
排気量： 249cc
最高出力：45ps/9500rpm
12月22日 8:05 · 逃げたコブラが隠れたのはズボンの中 小学生の前で… 1:16
メーカー名：スズキ
車名：ウルフ
重量：78.8kg
エンジン：空冷2サイクル並列2気筒
排気量： 49cc
最高出力：4.2ps/6000rpm
「コブラ」は、1998年に発売されました。蛇が絡み付いているように見えるラジエーターサイドシュラウドのデザインから車名が付けられていると推測されます。カタログには、セクシーな女性が男性の背中にもたれるカットが使われており、もしかすると人気マンガをパクリ…いや、オマージュしているかも知れません。
【10％キャンペーン開催中】Cobra（コブラ）の人気マフラーをご紹介！ ハーレーカスタムblog
メーカー名：スズキ
車名：コブラ
重量：139kg
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量： 248cc
最高出力：45ps/15000rpm
1982年にはレジャーバイク「RT50」に名づけられました。レクタングルタイヤを装着し、空冷2サイクル単気筒のエンジンを轟かせて、街中のみならず砂地や草地なども走り回るヤンチャなバイクでした。
シートピラーももちろんカーボンでコブラ状のS-FLEX、振動吸収性に優れているみたいです。 フレームはトップグレードCF5
コケたときの修理代が捻出できず、仕方なくカウルを取り去ったようなウルフ/コブラに比べて、最初からネイキッドとしてデザインされたバンディット250は、フレームワークが美しく、全体にまとまりがあります。かつてテレビ朝日で放送されていたドラマ「味いちもんめ」の第1シリーズでは、主人公の伊橋悟（中居正広）の愛車として登場しました。中居さん自身、バイクの免許を持っているそうなので、彼のセレクトだったのかも知れませんね。
メーカー名：スズキ
車名：バンディット250
重量：156kg
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量： 248cc
最高出力：45ps/14500rpm
キングコブラ用サイレンサー サイレンサー ゼットファーザーブラザーズ.
レーサーレプリカブームにも、ネイキッドブームにも乗れなかった「ウルフ/コブラ」ですが、ウルフはガンマより6㎏、コブラはGSX-Rより4㎏軽量になり、街乗りの軽快さがアップしています。しかし、バンディット250の発売が決まっていたからなのか、ハンドルの切れ角がレプリカと変わらなかったり、大幅なエンジンセッティングの見直しが図られなかったのは残念でなりません。スズキが新しいジャンルの一つに位置付けてブラッシュアップしていたら、ストリートファイターをけん引していたかも知れませんね。
メーカー名：スズキ
車名：ウルフ90
重量：98kg
エンジン：空冷2サイクル並列2気筒
排気量： 89cc
最高出力：10.5ps/9000rpm
COBRA | Character Vehicle Series
1980年代後半、レーサーレプリカブームが終焉を迎え、各社は「次にヒットするバイクは何だ!?」と模索していました。カワサキはいち早く「ネイキッド」という鉱脈を発見。それにスズキも追従しました。そんなカオスな時代に「ウルフ250」と「コブラ」は産声を上げました。
COBRA (コブラ) SLIP-ON W/BILLET TIPS VOYAGER/VAQUE 15+ COB-4230
その流れを敏感に察知していたのか、スズキは88年6月にRGV250Γをベースにしたネイキッドバージョンのウルフを発売。続く89年9月にはGSX-R250Rベースのコブラを、同12月にはバンディット250を、90年にはGSX-R250ベースのアクロスを投入し、レプリカベースのネイキッドラインアップを拡大していく。これら4台のスペックを見るとすべてベースと同じ45PS。今に例えるならスーパーネイキッドだ。
バイク王ダイレクトのパーツ・用品「COBRA（コブラ）」の一覧です。
見比べればすぐにわかるが、コブラはフレームもタンクもシートカウルもGSX-R250Rと共通。カウリングを取り外して丸目1灯ヘッドライトとし、専用メーターとラジエターシュラウドを取り付けて、フロントブレーキを大径シングルディスクにしたのみ。シュラウドの張り出しを強めにすることで、コブラが興奮して頭を広げた姿をイメージしている。
コブラ バイクの通販 6点 | COBRAの自動車/バイクを買うならラクマ
「ウルフ」と聞いて、小さな大横綱・千代の富士を思い浮かべる人は相撲好き、「コブラ」と聞いて、ジョージ高野を思い浮かべる人はプロレス好き。バイク好きなアナタは、何を思い浮かべますか？ スズキが野に放った二大珍車「ウルフ&コブラ」を紹介します。
バイクに仕上がりました ミニバイクコースでのレーサーとして運用中 ..
エンジンはストリートユースにおける俊敏性とレスポンスを重視して5、6速のギア比をローギアード化。フロントタイヤをラジアルからバイアスに変更することで、低い速度域での軽快な取り回しと接地感の向上も図られていた。カウルのない分だけ乾燥重量も4kg軽く、エンジンが吹け切ることの少ない市街地やタイトなワインディングでの戦闘力は、GSX-Rよりも明らかに上だった。
源助の愛車紹介！第3回 SUZUKI GSX250S COBRA
地味なデザインが災いしてか大きなセールスにはつながらなかったが、走りのキレとコントロール性を重視する市街地走行中心のベテランライダーには最高の相棒になった。
源助の愛車紹介！第3回 SUZUKI GSX250S COBRA
2スト250ccレプリカのRGV250Γに対するWOLFの関係と同じく、GSX-R250Rベースのネイキッドバージョンとして登場したのがコブラ。同時期に存在したバンディットはストリートユース重視の設計だったが、コブラはGSX-Rのスポーツ性能をそのままに、ストリート向きのルックスに仕立てた造り。
バイク王ダイレクトのパーツ・用品「COBRA（コブラ） メンテナンス」の一覧です。
cold january moning at hot breakfast.
高松市老舗大衆食堂。
よしのや食堂。
揚げ玉マヨネーズ定食。
#ホンダ#カワサキ#スズキ#ヤマハ#ラビット#ラビットスクーター#メグロ#本田#川崎#鈴木#山葉#富士重工業#目黒#本田技研工業#川崎重工業#鈴木自動車#山葉発動機#目黑製作所#高松市老舗大衆食堂#よしのや食堂#揚げ玉マヨネーズ定食#揚げ玉は持ち込み#揚げ玉#マヨネーズ#マヨラー#マヨネーズは持ち込み#バイクが好きだ#スクーターが好きだ#オフロードが好きだ#ゼロハンが好きだ#2stが好きだ#ツーリング#ツーリングスポット
スズキ COBRA(1989年発売モデル)の基本情報 | ヒストリー
GSX-Rよりも高く、手前に引かれたハンドル位置によって上体の前傾度は最新250ccスポーツと大差ない程度。しかし車体がコンパクトなうえにステップ位置が高めだから膝の曲がりは大きめで、峠道でのスポーツライディングに合った設定。街乗りやツーリングユースなら初代GSX-R250ベースの「アクロス」やバンディットを、ということだったのだろう。
コブラシート(ワンオフ)WineRed×BLACK 出品①
90年代初めのスズキはGSX-R、バンディット、アクロス、カタナ、コブラと、250cc4気筒車を5機種もラインアップしていたことからも、このクラスに注力していたことがうかがえる。
スズキ「COBRA」/250cc・4気筒バイクを振り返る!【絶版名車解説】
最高出力は14500rpmのゆるキャン▲聖地巡礼
しず花 いちごの雫
さて、夜通し走って静岡に着いた
が、FZRのエンジンは夜に受取りなので
それまでにゆるキャン▲をやって楽しもうじゃないか
まずは福田海岸で朝日を拝もうじゃないか
と、到着したら海岸工事中❗️❓️
なんだよ〜、あわよくばなんちゃって君を
海岸まで持っていって朝日と鳥居となんちゃって君で
写真を撮りたかったのについてねーな😗
仕方ない、こうなりゃ
日本一早いPHAZER40th anniversary onews meeting(ボッチ)をかまそうじゃないか❗️
とヤマハコミニケーションプラザに行ったら
前の門が閉まってた❗️❗️
ちくしょう❗噴水こところまで逝けると思ったが甘かった
そうだよな、あそこまで行けたらガラスぶち破って
YZR-M1かっぱらうよな🤣🤣🤣
あ〜、なんにもやる気なくなった😑
しかし、待て
やることをたくさんピックアップしてきたはずだぞ
いちごの雫 しず花 9時開店
ここからなら8時半に着ける 逝くぞー❗️
途中でガソリンを給油して そんなに高くはなかった
しず花に到着
店舗の脇のインターホンで店の人を呼び出して
整理券をもらう
順番は29番で2個買う 320円✕2個なり
そんなに待たないだろうと思ってたが
品物をゲット出来たのが10時30分近く😱
いくらなんでも遅すぎだろ❗️
だけど、このスローテンポも味なんだろうな
いちごの雫も美味かった
だけど、一度食べればいいかな
整理券が無くても十分買える😄
よし、次の巡礼の地に向かうぞ❗😤
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#NVAN
#テニス
#ラーメン
#ゆるキャン
長さが短い物よりも、長い物の方が施錠し易いです。 参考になった
エンジン型式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量：248cc
内径×行程：49.0×33.0mm
圧縮比：12.5
最高出力：45PS/15000rpm
最大トルク：2.6kg-m/10500rpm
燃料供給方式：キャブレター［BDST32］
変速機型式：常噛6段リターン
全長×全幅×全高：1990×695×1010mm
軸間距離：1380mm
シート高：730mm
乾燥重量：139kg
燃料タンク容量：13L
タイヤサイズ（前・後）：110/70-17・140/60R18
当時価格：53万9000円
スズキ「コブラ」紹介動画！ SUZUKIが作った変態バイク ..
GSX-R250Rとは想定される常用速度レンジが異なるため、フロントブレーキは小径ダブルから大径シングルに変更。バネ下荷重が減ることから、多用する低中速域におけるフットワークの向上にも少なからず影響している。
コブラ / スズキ｜オーナーの愛車レビュー一覧、今乗っているバイク
鹿児島港からほど近い、市内を東西に走るパース通り沿いにバイカーズコブラはショップを構えている。創業は1998年で、これまでは主にストリート系バイクのカスタムを中心に手掛けてきたそうだ。