ウェッジには「グラインド」も重要だ。グラインドとは、全体的なソールの形を意味する。


インパクトの瞬間、最初に芝にあたるソール部分のことだ。バウンス角の大きいウェッジは、アドレス時に芝から離れたところにリーディングエッジがくる。反対に、バウンス角の小さいウェッジはリーディングエッジが芝に近くなる。


ドライバーやアイアンのシャフトは重視されるが、ウェッジも同じだ。

少し前までは、52度、56度、60度がギャップウェッジ、SW、ロブウェッジの最も一般的なロフトだったが、最近は50度、54度、58度にシフトしている。ギャップさえ整えれば、あとは自分にあったものを選ぶだけだ。

ウェッジのバウンス角を、コースで直面する芝のコンディション（軟らかい・硬い）と、インパクト時のクラブ軌道に合わせることにより、最適なボールコンタクトやコントロール、スピンが生まれる。

今後の研究に活かしたいのが、ウィルソン FG Tour PMP Rawウェッジのテスト結果だ。

バウンスが小さいウェッジ（4度～6度）は、入射角の浅い人に適し、ウェッジは硬くドライな状態で有効であることが多い。バウンスの大きいウェッジ（10度以上）は入射角の深いゴルファーに向く傾向があり、バンカーを含む軟らかい状態にも最適だ。

日本国内では今まで取扱店舗の少なさからコブラのウェッジはあまり馴染みがなかったかもしれません

コブラSNAKEBITE Wedge（60°）プレゼント企画伊澤プロが試打した ..

ウェッジギャップに業界基準は存在しないのだが、4度～5度が一般的だ。つまり、アイアンをストロングロフトにしたら、それに従いウェッジのロフトも調整する必要がある。


コブラのkING MIMウェッジの一番の特徴として「驚異的な打感の柔らかさで、正確なショートゲーム時のショットが可能となる」という点

コブラのkING MIMウェッジの一番の特徴として「驚異的な打感の柔らかさで、正確なショートゲーム時のショットが可能となる」という点.

新品のウェッジを購入したことのある人なら、ウェッジと書かれたシャフトラベルを見たことがあるだろう。ウェッジシャフトのフレックスはSで、重量は115-130gとアイアンシャフトと同じか、重い場合もある。

ウェッジシャフトの選択肢は膨大で、ウェッジ専用のシャフトを展開するメーカーもあり、オリジナルシャフトをそろえるブランドもある。


【話題の新製品 試打データ取ってみました！！】コブラ KING F9編

ウェッジの表面にはコンピュータ制御によって精密なミーリング加工がされていて、スピンを最大化する仕上げになっています

コブラ キング SPEEDZONE XTREME ドライバー【試打ガチ比較】

フルショットやハーフショットなどの100ヤード以内のコントロールショットでは、飛距離コントロールはマストだ。ウェッジを持った瞬間、思い通りのショットが打てると自信が湧き出てこなければならない。

独特の“打感”に酔いしれた!! コブラ「KING F9」ドライバー試打

ウェッジ用のシャフトをアイアンに利用する人もいるくらいだ。軽量で軟らかいシャフトもあれば（よりスピンがかかる）、重く硬いシャフトもある（弾道が低くなる）。

5ステップ鍛造製法で打たれたアイアン。コブラ KING シリーズ

プロ並みのスピンを目指すのも悪くないが、プロのような弾道やスピンをもつ人は稀だ。自分のプレーに合ったウェッジを選ぶ際、スピンを最優先にしないことだ。

2020年12月12日発売 コブラ「KING TOUR MIM」アイアンを徹底試打してみた！

従来のウェッジより長いクラブには魅力を感じないかもしれないが、コブラ KING ONE Blackは注目に値する。総合4位だったKING ONEはすべてのショットパターンで非常に優れた性能を見せた。ONE Lengthの背景にある考えは、すべて7番アイアンと同じ長さに設計すること。そうすることで、全クラブ一貫したセットアップやスイングが可能になるという考えだ。長さや、打感、弾道に慣れるのにしばらくかかるだろうが、数字は嘘をつかない。ONE Lengthこそ、試してほしい1本だ。

【試打＆評価】コブラ KING TEC ユーティリティ(2023)

ゴルフクラブは、バッグに入れる1本1本に目的がある。ウェッジもまさに同じだ。プレーを完成させ、スコアメイクに貢献するウェッジが、“正しい”ウェッジといえる。

中級者でも使えるツアーデザインアイアン！コブラのKING TOUR(キングツアー)アイアンを実際に試打しての評価と商品解説 ..

従来のウェッジより長いクラブには魅力を感じないかもしれないが、コブラ KING ONE Blackは注目に値する。総合4位だったKING ONEはすべてのショットパターンで非常に優れた性能を見せた。ONE Lengthの背景にある考えは、すべて7番アイアンと同じ長さに設計すること。

コブラの新しいウェッジ〈King MIM〉｜胸騒ぎが止まらない

打感の柔らかさが際立つウェッジということでアメリカでも非常に話題になっていて、非常に楽しみなモデルです

コブラ「キング SPEEDZONE ドライバー」に続き、新たな初速スピード性能を搭載した「キング ..

以上、コブラKING MIMウェッジが4月12日発売！特徴をわかりやすく解説します。という話題でした

ボーケイ SM8 ウェッジを筒康博が試打「落下する角度が緩やか」【クラブ試打 三者三様】. カテゴリ.

これはレフティやワンレングスモデルで多くのオプションを求めている人にとってはガッカリだが、そもそもこのカテゴリーは（市場）規模が小さく、ワンレングスウェッジ使用者も未だに少ない。残念だが、多勢に無勢なのだ。

コブラ『KING RF FORGED MB カッパー』アイアン トラックマン試打

こんにちは！サラリーマンゴルファーのTacooです。今日は2021年新作コブラのウェッジが発売されるのでその特徴を紹介したいと思います。

【動画】コブラ キング RADSPEED ドライバー【試打ガチ比較】

2021年コブラウェッジには、スネークバイトグルーブと呼ばれる設計がなされています。これは、グルーブの深さを11％増やし、エッジを40％シャープにして、コブラ史上最大のスピン量を実現しています。

コブラ キング RADSPEED ドライバー【試打ガチ比較】 -「株式会社ゴルフダイジェスト・オンライン」の動画再生ページです。

また、このコブラのウェッジには角度によってフェースの深さなどを変更しているというこだわりっぷり。

コブラ『KING FORGED TEC』アイアン トラックマン試打

ラウンドでウェッジを使う場面は多くあるが、ほとんどは100ヤード以内のショットだろう。だからこそ、最大に機能する自分に合ったウェッジ選びが欠かせない。

クラブフィッターの小倉勇人さんに、コブラ「キング CB/MB アイアン」について試打・解説していただきました。

48º-54ºは​​、従来型のウェッジの考え方と同じで溝の長さと狭くて深い溝を特徴としており、正方形またはデロフト面で使用される下部ロフトウェッジで安定して一定のスピンとなることが期待できます。

ゾディア『SV-W101』ウェッジ コース試打インプレッション

今年のウェッジテストでトップにランクした、ピン Glide 3.0はハイドロパール仕上げが特徴だ。これは水を防ぎ、フェースから水分をはじくのを助ける。

コブラ『KING MIM BLACK』ウェッジ 新色と新グラインドが登場

コブラということは、ブライソン・デシャンボーからインスパイアされたワンレングスもある。このワンレングスモデルは、長さが7番アイアン（37.5インチ）だが、他の部分については長さが変わる（通常）モデルと特徴は変わらない。