コブラ『DARKSPEED シリーズ』ユーティリティ トラックマン試打


明らかに私はこのクラブに慣れていないので、おそらく慣れればこのクラブでの距離をもっと伸ばすことが可能でしょう。距離だけはなく安定性を求めているプレーヤーにもこのモデルを使用することで、飛距離を伸ばしより強いインパクトと安定性を実現できます。
これらのコブラ キング スピードゾーン ハイブリッドのテストは本当に楽しかったです。 スピードゾーン ハイブリッドは。フェアウェイウッドと多くの技術を共有しており、これも非常に優れた性能を発揮したと言えます。


コブラ（Cobra） エアロジェット AEROJET ユーティリティ(3H ロフト19度) ..

コブラのクラブは、自ら選ぶ事は無かったのですが、このUTとFWは購入してみました。
シャフトは純正SPEEDER Sです。
55ｇのシャフトは凄く軽く・柔らかく、リシャフト前提で購入しました。
試打もする前から、どのシャフトにするか模索していたのですが・・・。

持つと軽いのに、素振りするとまぁまぁ確りしてるし、重量も70ｇ有るかの様に感じます。
初めはゆっくり目のスイングで、良い当り。
自分のヘッドスピードで振っても、持った時軽さは感じずに、確り振れます。
少し先が走っているのか？ただ、ドライバーでベンタス6Sを使用しているのですが、このシャフトでも振りぬけます。
打感も気持ちの良い物で、TS2やSIM2より良い音がします。
操作できると言うより、真っ直ぐ飛ぶ感じで、ミスに強いと思います。
飛距離は、TS2 23度と同等かもう少し飛んでます。高さも確りと出るので、グリーンを狙えそうです。
シャフトはリシャフト無しで、このまま使ってみます。

また、コブラ キング スピードゾーン ワンレングス ハイブリッドは、ワンレングスバージョンで製造し、19度、21度、および24度のクラブは37.25インチの長さで、7アイアンでの典型的な長さです。

コブラダークスピード ユーティリティ SPEEDER NX for Cobra

■全体的な感想
抜け感が良いですね
構えやすく振りやすい
■デザイン
カッケー
■飛距離
ドライバーHS42～44で3Hを試打したのですが平均でキャリー190、転がり入れて210でした。
練習場でも同じ位のイメージです
■打感
悪くないです。
初ユーティリティなのでこんなものかなと
■方向性
問題なし。
ややドロー気味に真っ直ぐで安定してました。
■弾道高さ
試打の時は止めるより飛ばすユーティリティかなと思いましたが練習場で打った時の印象では割りと高い弾道でしたので止まるかなと思いました

コブラは、多くのプレーヤーが短いクラブで打つことでショットの安定性の質を改善し、わずかにヘッドスピードの遅いスイングを相殺することが可能。その結果、ワンレングスクラブを試す多くのゴルファーは飛距離を失うことがなく、ショットの一貫性と精度が大きく向上します。

ヘッドスピード：35～38m/s; 平均飛距離：181～200yd; 持ち球：ストレート; 弾道高さ：高い

■全体的な感想
バフラーレールでダフりに強そう
マークダウン後のコスパは◎
■デザイン
イエローベースのソールがカッコいい
■飛距離
ロフトなりの飛距離
■打感
外ブラのユーティリティは初めてなので？
違和感はなし
■方向性
上級者ならコントロールできそう
■弾道高さ
弾道の高低も打ち分けできそう
これまでいくつかハイブリッドを打ってきましたが、コスパ、打感、納得いくものです。練習してモノにしたいです。
ただ気になったのが製造品質。初回のコース使用後、ソールのウェイト部分の芝、泥を掃除しようと外そうとしたところ、硬くて外れないし戻せない。CRC、ヒートガン使用で四苦八苦してやっとの思いで外れたが、ネジの部分のバリがかなり目立った。

すべてのゴルファーが「もっと飛距離を追い求める」中、コブラは最新の ダークスピード Darkspeed ドライバーが役立つことを期待しており、2024 年の最高のドライバーの 1つとしての地位を確立しています。すべての Darkspeed ドライバーの中で最も空気力学的なヘッドであり、先進的な空気力学テクノロジーを最大限に活用

KING SPEEDZONE ユーティリティーのオークション検索結果

ロングゲームにおけるベストパフォーマンスを提供するため、「パワー」「スピード」「安定性」において最高のコンビネーションを実現しました。
フェースには、鍛造製法の455ステンレススチールをインサート。
このフェースは、ミスヒットにも寛容で、常に最大飛距離につながる「パワー」を発揮します。
ソールには、大きな2本のレールが特徴のコブラ独自の【バフラーレール】を搭載。
このレールがインパクト時に、地面の上をクラブが滑りやすくなり、「スピード」と「安定性」をもたらします。
リニューアルしたバフラーレールは、フェース側にフレックスする部分をあらたにデザインし、より速い初速も実現しています。
50g台の中調子オリジナルシャフトが、幅広いゴルファーに対応します。