バイパー/ACR/SRT/GTS/RT10/ヴェノム600/800TT等


風のように 思うままに生きてみよう 過去がどんなに眩しくても、未来はもっと眩しいに決まっているから。模型製作が趣味で幸せです。模型、最高！このブログはスマホよりPCで見てね。


『マーベル』 1／24スケール・ダイキャストビークルヴェノム＆ダッジ バイパー（2008年式／ヴェノム）［コミック］

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ダッジブランドの中でも一際“ 癖の強い個性派”として君臨する、アメリカンスーパースポーツシーンの大本命「バイパー」。フォードGTやサリーンS7Rがライバルとも例えられる、走りに対して官能的かつストイックな姿勢は、一度ハマると病みつきになる中毒性があるのでは？と感じる程に、一部マニアの間では熱狂的なファンが定着している。今回はそのマニアなオーナーたちから、改めてバイパーの魅力について話を伺ってきた。

ダッジ・バイパー(初代) インテリア 概要 別名 クライスラー・バイパー(日本) 製造国 アメリカ合衆国

インテリアは一言でいうとストイック！ MOMOステアリングにBLIZのフルバケットシート、赤いSIMPSONのシートベルトなど、雰囲気はレースカーそのもの。中途半端に快適性や乗り心地を考慮すると魅力が損なわれてしまう。レーシー一直線と決めたらとことん突き詰めるからこそ潔い。

そんな第三世代のバイパーSRT‐10に魅せられ、昨年初のアメ車として愛車に迎え入れたのが紹介するDAIKIさん。余談ではあるが、鍛え抜かれた肉体美と黄色いバイパーの組み合わせがアメリカ空軍に所属する兵士の休日の様で、実に絵になる。

AH-1Z Viper & UH-1Y Venom Helicopters Air Support Gunnery Drills

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また、特別手を加えることなくフルオリジナルにこだわる点も特筆物で、バイパーのロードスターというキャラクターが既に完成形であり、そこを変に崩して乗るのは違うかなと、わきまえている点も実に好印象。 噂によると五世代あるバイパーの中でもっとも扱いやすいとされる第三世代。何不自由なくこなせる柔軟性を持ちながら、年々希少価値が高まりレアモデルな代物を、あえて日常の足としてフルオリジナルでサラッと乗りこなす姿はまさに男の浪漫！まだ乗り始めて1年。これから様々なイベントでお目にかかれることだろう。

AH-1Zヴァイパー攻撃ヘリコプターとUH-1Yヴェノム ..

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コックピットに備え付けられた縦配列の4連メーターがドライバーをその気にさせるインテリア。6速マニュアルはゲートが明確で分かりやすく、操作性も上々。そしてなにより、スパルタンなシフト周りの印象とは裏腹に、スムーズなシフトチェンジと走りを堪能できることが特筆物。


HASBRO VALOR VS VENOM COBRA ALLEY VIPER II

どれも数年乗って乗り換えるパターンが多いなか、所有歴6年となるお気に入りが2009年型バイパーACRだ。その特徴的なカラーリングは世界的に見ても珍しく、現在世界に一台とも噂される希少価値の高い特別仕様車で、K＆NパワーフィルターにJ‐EOLFワンオフマフラー、カーボンサイドスカートやインテリア総張り替えなどの手が加わる。

HASBRO VALOR VS VENOM COBRA ALLEY VIPER II

もはや公道走行を諦めたレースカーのごとくスパルタンな仕立ては極めてデンジャー。ある意味選ばれし者だけに許された〝大人の危ないオモチャ〟と言える。

gi joe SAND VIPER 2004 v3 cobra valor vs venom vvv cobra gijoe g i

ダッジバイパーの名を改め、SRTバイパーとしてリリースされた第五世代（2015年から再びダッジに変更）。ドアはアルミ製へ、ボンネット、ルーフ、リアゲートにはカーボン素材を使うなどして約45kgの軽量化を実現。さらに前後重量配分まで緻密に計算されており、ドライバー乗車時に前後の重量配分をほぼ50対50になる様に設計するなどの進化を遂げた。

joe SAND VIPER 2004 v3 cobra valor vs venom vvv cobra gijoe g i

またシャシーのねじれ剛性は50％向上しており、パワーステアリングの味付けも相まってハンドリング性は抜群。素直で反発力のある扱いやすさはサーキット走行も意のままに操れるレベル。ビルシュタイン製の可変式ショックアブソーバーが標準で装備されており、ある意味GTSはストックのままサーキットデビューしても、十分に楽しめるレベルのクルマだ。