「シェルビー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
ACコブラGTクーペには、サーキットでの性能を追求した「クラブスポーツエディション」を設定する。この限定モデルは99台のみ生産され、799hpのV8スーパーチャージャーエンジンを搭載する。納車は2025年末から開始される予定だ。
［15秒でわかる］AC『コブラGTクーペ』…ブランド初と ..
そのACコブラの名前を継いだのが「ACコブラ GTクーペ」です。こちらは、2023年冬に受注を開始したオープンカー「コブラGT ロードスター」のプラットフォームを改良して作られています。
新型クーペは、1964年のル・マンレースカーのAC「A98クーペ」からもインスピレーションを受けており、ACコブラGTファミリーの一員としての特徴を保持している。生産は英国のACカーズの施設で行われ、アルミ製シャそーとカーボンファイバーのボディが最適化されている。
MR-015RML r/s コブラデイトナクーペ メタリックブルー 30389MB
生産型のACコブラのスタイルは、ほぼACエースそのもののディテールで、素材は軽量なアルミニウム製。シャシーは強靭な2本のサイドメンバーとしたラダーフレームで、その前後にはサブフレームが組み合わされている。サスペンションは4輪とも横置きリーフスプリングにロワAアームを組み合わせた独立懸架方式となる。
この問題はシェルビー・アメリカンにとって、より戦闘力の高い「新しいシェルビー・コブラ」を送り出す上で極めて大きな動機となった。そしてその結果生み出されたのが「シェルビー・コブラ・デイトナ・クーペ」だった。
ACカーズ」は、同社のレーシング・ヘリテージを受け継ぐスポーツカー新型「ACコブラ GTクーペ ..
ACカーズは、新型オープン2シータースポーツカーの『コブラGTロードスター』（AC Cobra GT roadster）のクーペバージョン、AC『コブラGTクーペ』を今春初公開する。ティザーイメージを1点公開している。
搭載エンジンは生産型では260立方インチからスタートしたが、100台を生産した段階で289立方インチ（4.7リッター）に変更。さらに、1965年にはビッグブロックの427立方インチ（7リッター）も加わった。
2024新ACコブラGTクーペ登場 | Italiaspeedのロックな毎日
この新型クーペは、ACカーズのレースの伝統にインスパイアされている。ACカーズは、モンテカルロラリーやル・マン24時間レースでの勝利に触発され、モータースポーツ由来の改良を加えたACコブラGTクーペを開発した。独特のACコブラの美学と現代的なクーペのプロファイルを融合させたこのモデルは、同社の拡大する事業の一環として登場した。
ACコブラGTクーペは、ロードスターのショルダーラインを引き継ぎつつ、1960年代のイタリアンレースチームやACカーズが採用したカムテールデザインを取り入れている。このデザインは空気抵抗を減少させ、高速での性能を向上させることを目的としている。
【世界の名車】1960年代に400馬力オーバーの怪物「ACコブラ」
ACカーズは、コブラGTクーペを今春初公開する予定だ。ACコブラ史上、初めてのクーペとなり、完全密閉されたコックピットを備えている。コブラGTロードスターと同等のスペックを持つこの新型クーペは、ACカーズのエキサイティングな将来計画の一部に過ぎないという。
ブログ：シェルビー コブラ デイトナ クーペ用スターターモーター
英国の自動車メーカー「ACカーズ」は、2024年8月7日にスポーツカー「ACコブラ GTクーペ」を発表しました。
シェルビーコブラ デイトナクーペ 1965 | 日本販促 (ほぼ新品)
こうした経緯から誕生したしたのが、英国製ACエースのロードスターボディにフォード製XHP-260(4.3L)V8エンジンを搭載したシェルビー・コブラであった。
その後、モータースポーツへの参加を前提にさらなるパフォーマンスを追求した同車は、1962年にエンジンをチャレンジャー289(4.7L)スペシャルV8に換装してFIAのGTホモロゲーションを取得し、1964年にはサンダーバード用に開発したエンジンを軽量・高性能化した427(7L)V8エンジンを搭載した。
ラジコン First Mini-Z シェルビー コブラ デイトナ クーペ
英国の自動車メーカー「ACカーズ」は、同社のレーシング・ヘリテージを受け継ぐスポーツカー新型「ACコブラ GTクーペ」を発表しました。最大810馬力を出力する“スーパーマシン”となっているようです。
2.0リッターエンジンを搭載するAC コブラ GT ロードスターとGT クーペの価格は、税込みで23万5000ポンドからとなる見込みだ。
ACコブラ GTクーペの価格は税抜32万5000ポンド（約6030万円）から。現在は公式サイトで予約受付が始まっています。
エンジン · チャレンジャー289ハイパフォーマンスV8 · 最高出力, 390 ps (287 kW) ..
コブラデイトナクーペに積まれていたフォードV8エンジンの模型です。ベースキットはモノグラムのコブラ289ですが、ロードバージョンなので吸気系に若干の違いが見られます。
レーシングVer.はエアクリーナーでなく、ダウンドラフトタイプのキャブレターとエアファンネルが8本並んでいます。
とりあえず簡単なところから、ファンネルの中央に見える細いパイプ（インナーベンチュリ）を、0.4mmの真鍮パイプを切り揃えてメッキしました。
ファンネル本体はメイクアップの最後のストックを開封..。インナーベンチュリとファンネル内腔の隙間を埋めるスペーサーは、0.8mmと0.6mmの真鍮パイプを重ねて作りました。
ファンネルの上から覗き込んだとき、奥まった部分が目立たないようにジャーマングレーで塗りつぶしておきます。
ウォーミングアップが済んだのでキャブレターに取り掛かりましょう。お手本はボシカの356スピードスターに入っていたメタルパーツです。
ファンネルの根元のパイプは外径1.4mm、ドリルで内径を広げてスムースに差し込めるようにしました。２本をまとめるプレートは0.3mm厚の真鍮帯金です。手回しのピンバイスだと正円にならないので、フライス盤を使いました。
こんなふうに穴と穴の間隔の正確に揃えたいときにも、フライス盤は重宝します。2本のパイプは少しだけ上面に飛び出した状態で固定したいので、0.3mmプラ板のスペーサーを挟んで半田付けしました。
次はパイプの下側に付くひし形のフランジです。素材は0.2mmの洋白帯金で、同じようにフライス盤で直径1.4mmの穴をあけ、サンドペーパーでバリを取り除いておきます。
ニッパーで切り離した小片をドリルの軸に通し、半田を流して一体化した状態で形状を詰めていきました。
ある程度の形になったところで、半田を外してバラバラの状態に戻し、さらに形状を追い込みます。
フランジの両端にある固定用のボルトは小さすぎて差せませんが、凹モールドぐらいはあったほうが良さそうなので、プラ板に瞬間接着剤で仮止めした状態で作業を進めます。
オリジナルのマニホールドのモールドを削り、作ったキャブレターを並べようとしましたが、穴あけの寸法を読み違えて失敗！ 代わりにプラ板を使うことにします。板の厚みや隙間の間隔など、わずか0.1mmの違いで見え方に差が出てくるので、幾つか作ってしっくりくるものを選びました。
スーパフォマンス コブラ MK3 5.0L コヨーテエンジン入庫いたしました。 スー ..
もちろんシェルビー・アメリカン側も手をこまねいて見ていたわけではなかった。タイトターンが多いレースコースでは問題とならなかったこの弱点は、テストの時点である程度予測されており、1963年度のル・マン24時間レースではハードトップが装着することで切り抜ける策が採られた。
フォード GT40 スーパフォマンス コブラ を取り扱っております
ACカーズの最高経営責任者であるDavid Conza氏は「ACコブラGTクーペの公開は、私たちにとって誇らしい瞬間です。時代を超越したACコブラのデザインを、最新の設計と技術を駆使し融合させたことは、我が社の新たなる境地を開いてくれるでしょう」と述べています。
289cinエンジンを搭載したShelby Cobraが、アメリカの国内レースシリーズで圧倒的強さを誇る。 ..
ACカーズは8月1日に初の公式クーペモデル、AC『コブラGTクーペ』を発表した。ルマン24時間耐久レースやモンテカルロラリーからインスピレーションを受け、アルミシャシーとカーボンファイバーボディを採用。799hpのV8エンジンを搭載した99台限定のクラブスポーツエディションは2025年末に納車開始予定。その後、450hpと720hpのシリーズ生産モデルも展開。
エンジンは オールアルミの427エンジンです。 ブロックは、”SHELBY ALLOY WINDSOR BLOCK”,
1962年、1963年と満足な結果を得られなかったシェルビーは、フォードから提供された潤沢な資金をもとに、コブラのクーペ・バージョンたる「シェルビー・コブラ・デイトナ・クーペ」を開発。それは、新鋭デザイナーのピート・ブロックによってデザインされた空力特性に富むボディと、当初は275馬力だったものの最終的には380馬力にまでスペックを向上させたとされる280立方インチ・エンジンなどのチューニングによって、最高速は320km/hを可能とした究極のコブラだった。
フォードその他 コンテンポラリー コブラ 427FEエンジン 4速マニュアルミッション 油圧クラッチ（ク.
エクストリーム・クラブスポーツ・エディションは、2025年末以降に顧客へ納車される予定です。また、公道走行も可能となっています。
モデルファクトリーヒロより、キャロル・シェルビーによってスポーツカー世界選手権参戦の為に作られたマシン「コブラ クーペ ..
当時のレーシングカーは、公道モデルに驚くほど近かった。自走でサーキットへ向かい、そのままレースを戦ったマシンも珍しくなかった。21世紀に再現されたデイトナ・コブラはモダナイズされている。しかし、現代の水準では大きな忍耐が必要だ。
モデルファクトリーヒロの1/12コブラクーペを製作します。 今回から製作の工程を今まで以上に細かく紹介していこうと思っています。
シェルビー・コブラ・デイトナクーペは1965年の半ばまでに合計6台が生産され、完成した個体から実戦へと投入されていった。空力的に洗練された新しいボディを得たシェルビー・コブラは、依然として強力なライバルであり同じくさらに洗練されたボディを得ていたフェラーリGTOを相手に大健闘を見せた。そしてついに1965年度の世界耐久選手権においてGTクラス・チャンピオンの座に輝いたのである。アメリカンメイドのスポーツカーが世界一に。多くのアメリカ人レースカービルダーの夢が現実のものとなった瞬間だった。